广东履带吊支重轮售后维修

   四轮一带包括导向轮、支重轮、托链轮、驱动轮和履带总成，是履带式工程机械行走和支撑系统的重要单元。其中支重轮装配数量较多，作为关键零部件，其可靠性直接影响到整个四轮一带系统的可靠性水平。国内针对支重轮的设计大多停留在对标设计阶段，当失效时采取整体更换原则，未进行详细的失效分析，因此，针对支重轮服役期间的失效模式开展可靠性提升研究意义重大。基于徐工对支重轮故障数据和失效模式的分析，发现挖掘机支重轮故障主要为漏油和异常磨损两种故障模式，其中支重轮浮封漏油故障占比90%以上。针对某吨级挖掘机支重轮浮封漏油的问题，应用可靠性分析技术进行剖析，确定对支重轮可靠性影响较大的关键因素，再通过仿真及加速试验技术，得出有效的改进措施。在工作过程中主阀为卷扬液压马达提供液压油，主阀换向实现卷扬液压马达左右转动作.广东履带吊支重轮售后维修

正常情况下，履带与“四轮”之间会发生正常摩擦，但不会发生“啃轨”。造成“啃轨”的根本原因是“四轮”的履带不能正确的卷绕：“四轮”中心面不重合。
啃轨引发高温的产生，对寿命的危害性极大。

支重轮的作用是将机器的重量传递给履带。

在机器行驶过程中，它除了沿履带的轨面滚动外，还要夹持履带，不让它横向滑出在机器转向时，它又要使履带在地面上横向滑移。支重轮分单边、双边两种。
单边与双边支重轮共同形成一条滚道，履带在轨道上滚动。当轨道母线与托轮齿块中心线及导向轮中心线不重合时，将导致支重轮“啃轨”。
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   支重轮的结构形式与工作原理：

   支重轮作为履带旋挖钻机的主要承载结构件，尤其是在大吨位履带旋挖钻机中,其设计和制造质量直接关系着钻机的整机安全性。履带旋挖钻机工况复杂，在一些特殊吊载工况或起臂工况下只有部分支重轮受力，因此支重轮的排布为中部疏两端密的形式，且为了满足履带旋挖钻机逐渐增加的重量，支重轮的个数及结构参数相应增加，支重轮安装在履带架底部，行走时与履带板上底面间形成滚动，其安装形式在小吨位中多采用开放式，在大吨位中采用封闭式结构。

支重轮常在泥水尘土中，且承受强烈冲击，因此要求它密封可靠、轮圈耐磨。

支重轮常在泥水灰沙中工作，且承受强烈的冲击，工作条件极为恶劣，轮缘很易磨损。
对支重轮的要求是：轮缘耐磨，轴承密封可靠，滚动阻力小等。 动力头是钻机重要部件，作用是输出扭矩，由变量液压马达、行星减速机、动力箱和一些辅助部件组成。

组合式履带和整体式或橡胶履带所用的支重轮型式是不同的：组合式履带的支重轮是在导轨上滚动而整体式或橡胶履带的支重轮则是在履带板上滚动。组合式履带的支重轮有两种型式。一种是单凸缘，另一种是双凸缘。前一种因易制造；所以应用较普遍，后一种少用。有凸缘的目的是阻止履带对它产生横向的相对移动，以防止转弯时脱轨。通常凸缘的高度h=10~20毫米。为了减少轮缘侧面与导轨侧面的摩擦，常把轮缘侧面做成斜面，斜面角α=20°~30°旋挖机的底盘可分为特用底盘、履带液压挖机底盘、履带起重机底盘、步履式底盘、汽车底盘等。抚挖QUY250支重轮价格

内摩阻式钻杆在软土层钻进效率高，锁扣式钻杆提高了动力头施于钻杆并传到钻具的下压力，适于钻进硬岩层。广东履带吊支重轮售后维修

    轮体、支重轮轴、轴套、密封圈、端盖等相关部件构成。支重轮可分为单边支重轮与双边支重轮;挖掘机用支重轮与推土机用支重轮，挖掘机用支重轮一般是黑色油漆，推土机支重轮一般是黄色油漆。
    支重轮轮体材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工艺铸造或锻造，机械加工，然后进行热处理，轮子表面淬火后的硬度要达到HRC45~52，以增加轮子表面的耐磨性。支重轮轴的加工精度要求比较高，一般是需要数控机床进行加工才能达到要求。材料以40Mn2较多，加工后也要进行淬火热处理，硬度达到HRC42左右。 广东履带吊支重轮售后维修

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